Jaunais krievu MiG-41

Attīstības programma

PAK DP (krieviski ПАК ДП, saīsinājums no Перспективный авиационный комплекс дальнего перехвата) ir Krievijas nacionālā programma, kuras mērķis ir izstrādāt slepenu pārtvērējlidmašīnu ar smagā iznīcinātāja īpašībām. Lidmašīnu izstrādā Mikojana konstruktoru birojs.

Mikojans bija Padomju Mikojana un Gureviča Dizaina biroja (Микоя́н и Гуре́вич, МиГ; OKB -155- konstruktoru biroja prefikss MiG) pēctecis, ko 1939. gadā dibināja lidmašīnu konstruktori Artjoms Mikojans un Mihails Gurevičs. Mūsdienās tā ir daļa no PAS "Apvienotās lidmašīnu korporācijas" (krieviski Объединённая авиастроительная корпорация). Korporāciju izveidoja 2006. gada 20. februārī ar Krievijas prezidenta Vladimira Putina dekrētu Nr. 140, tā apvienojot Ilyushin, Irkut, Mikoyan, Sukhoi, Tupolev un Yakovlev kā jaunu akciju sabiedrību ar nosaukumu AAS United Aircraft Corporation.

Korporācijas attīstības nodrošinājums

Jāņem vērā, ka daudzi korporācijas aktīvi atrodas dažādos Krievijas reģionos un kopuzņēmumi ar ārvalstu partneriem ir Ķīnā, Indijā un Itālijā. Mazākas nozīmes filiāles un nelieli centri atrodas desmitos valstu visā pasaulē un visbiežāk eksponēti kā tirdzniecības pārstāvniecības, servisa centri un testēšanas laboratorijas. Šis plašais tīkls gadu desmitus korporāciju nodrošināja ar pamatražošanai vajadzīgajām rietumvalstu komponentēm.

Sankciju dēļ sagādes un testēšanas sistēma kopš 2022. gada kļuvusi daudz sarežģītāka. Kopš 2023. gada, apsteidzot jaunas sankciju paketes, korporācija mērķtiecīgi iepirka pašu modernākos darba galdus un ražošanas līnijas. Tās tikai daļēji tika ieviestas Krievijā – daļa ir izvietota valstīs, kas ekspluatē MiG 29-MiG 31 militāros iznīcinātājus, kur militārā drošībā šo lidmašīnu servisa centri kļuva par jauno ražošanas iekārtu izvietošanas vietām (Ēģipte, Indija, Malaizija, Bangladeša, Argentīna, Kazahstāna, Serbija, Alžīrija, Lībija, Jemena, Peru, Irāka, Irāna, Sīrija, Turkmenistāna, Uzbekistāna, Moldova un, protams Ķīna, Ziemeļkoreja, Sudāna, Kuba, kamēr Somijā tas transformēts un pārveidots par cita tipa uzņēmumu). Atzīmējams, ka savulaik (1997) arī ASV  no Moldovas Gaisa spēkiem iegādājas 21 MiG29 lidmašīnu.

Otrajā posmā (no 2023. gada) lidmašīnu un to komponenšu ražošanai nepieciešamās iekārtas pakāpeniski tika pārvietotas uz uzņēmumiem Krievijā. Tas norit sekmīgi, tomēr ir kāds vājais punkts – iekārtas ir vadāmas elektroniski un to ražotāji atjauninājumus un labojumus nosūta konkrētam darba galdam vai ražošanas līnijai, kā lokalizācija pēc IP kļūst neatbilstoša. Tiek meklēti un atrast risinājumi, kas ļāvuši šos būtiskos ierobežojumus apiet, nodrošinot servisu un izvairoties no obligātām apkopēm. Tas Krievijas korporācijai ļāvis uzsākt pilnvērtīgu ražošanu pašā valsts iekšienē, lai gan kavēšanās ir bijusi nozīmīga.

Ja Mikojana birojs un tā uzņēmumi visai sekmīgi realizēja šo konversijas programmu, tad daudz nesekmīgāk tas izdevās Sukhoi, bet pavisam slikti – Tupolev. Turklāt, galīgi neveicas ar pāreju uz tikai Krievijā ražotām komponentēm (Ilyushin, Irkut un Yakovlev).

Nosacītais MiG-41

2018. gadā MiG un Sukhoi uzņēmumu izpilddirektors Iļja Tarasenk paziņoja, ka PAK DP priekšgājēja MiG-31 dzīves cikls beigsies pēc desmit gadiem un būs nepieciešams aizvietotājs. Turpmāk vairs neattaisnojas investēt jaunās MiG modifikācijās un uzlabojumos.

Sākotnēji virsskaņas PAK DP MiG-41 pārtvērēja izstrādes procesā izmantoja MiG-701 (Izdeliye 7.01) un Mikoyan MiG-31 projektus, kas tika uzsākti 20. gs. deviņdesmitajos gados. No tiem atteicās, izstrādājot jaunu koncepciju, kas spētu līdzināties vai apsteigt Ķīnas un ASV jaunākos šīs klases nākotnes modeļus, tomēr bija ļoti maz zināšanu par šo valstu militāro lidmašīnu ražotāju koncepcijām un prototipiem.

Projekta mērķis bija radīt īpaši ātrdarbīgu lidaparātu ar hiperskaņas spējām un pretraķešu aizsardzības sistēmām. Galvenais priekšrocību rādītājs ir izstrādājuma maksimālais ātrums, kas norādīts robežās no Mach 4 līdz Mach 4,3 (virs 5200 km/h), kas ļautu pārtvert gan ātrus izlūklidaparātus, gan hiperskaņas raķetes. Lidmašīna ir paredzēta operācijām "tuvajā kosmosā" (stratosfēras augšējos slāņos) un tās bruņojumā integrē lāzerieročus un jaunas tālas darbības rādiusa raķetes. Lidmašīna ir paredzēta arī pretsatelītu raķešu pārvadāšanai. Darba uzdevums projektētājiem paredz arī bezpilota versijas izstrādi.

Sekoja intensīvs pētniecības darbs ārpus Krievijas. Tas visticamāk ilga līdz 2018. gadam, lai gan pamata skices ne-publiskā telpā nonāca jau 2016. gada beigās. Lai sasniegtu lielu ātrumu, lidmašīnai būtu jābūt aprīkotai ar ramjet vai turboramjet dzinējiem, kas ir projekta vājākā vieta. MiG-41 vajadzībām tika izvēlēts Saturn AL-51 (iekšējās izstrādes apzīmējums izdeliye 30), ko izstrādā NPO Saturn, lai aizstātu Saturn AL-41F-1. Lai gan šī dzinēja izstrādes pamata mērķis bija nodrošināt Sukhoi Su-57 variantus un jaunus taktiskos iznīcinātājus, piemēram, Sukhoi Su-75 Checkmate, MiG vajadzībām tas tika nedaudz modificēts.

Parasti šādu modifikāciju izstrāde un prototipi aizņem gadus. Krievu korporācija izvēlējās citu ceļu un lielāko vajadzīgo aprēķinu daļu apstrādei nodeva lielajiem datu centriem Indijā, arābu valstīs un Ķīnā (ierobežoti). Tā ir milzīga datu plūsma un tās nodrošināšanai Krievija palaida īpašu satelītu. Risinājums piešķīra būtisku uzrāvienu un 2019. gada pabeigtais projekts un 2020. gada Krievijas Aizsardzības ministrijas akcepts jau ieguva ļoti skaidras aprises.

Lai arī jau pasen zināmo prototipu bieži dēvē par MiG-41, jo tā projekta kods ir Izdeliye 41, oficiālais apzīmējums nav piešķirts, jo Krievijas lidmašīnas oficiālu apzīmējumu saņem tikai tad, kad tās gatavojas sākt ekspluatāciju. Pēc zināmajiem prototipa parametriem un tehniskajiem datiem MiG-41 var uzskatīt par 6. paaudzes projektu, kam Krievijas aviācijas un kosmosa spēkos ar 2031. gadu jāaizstāj MiG-31.[1]

Amerikāņu projekti

Boeing F-47 ir amerikāņu lidmašīna, ko Boeing izstrādā Amerikas Savienoto Valstu Gaisa spēkiem (USAF) saskaņā ar Nākamās paaudzes gaisa dominances (NGAD) programmu. Tā ir paredzēta kā pirmais ASV 6. paaudzes iznīcinātājs un Lockheed Martin F-22 Raptor pēctecis. Gaisa spēku vadība ir paziņojusi, ka plāno iegādāties "vairāk nekā 185" F-47, kuru kaujas rādiuss būs vairāk nekā 1900 km, bet maksimālais ātrums – virs 2. skaņas ātruma. 2025. gada 21. martā Gaisa spēku departaments paziņoja, ka ir piešķīris Boeing NGAD platformas (F-47) inženierijas un ražošanas attīstības līgumu.

ASV Gaisa spēku amatpersonas paziņojušas, ka eksperimentālie testi sākās 2020. gadā. Pirmais lidojums ir paredzēts 2028. gadā, mērķis ir to nodot ekspluatācijā 2030. gadā 2025. gada septembrī sociālajos tīklos sāka izplatīties F-47 sistēmas pārvaldības biroja (SMO) izstrādāts attēls, ko Gaisa spēku gaisa kaujas pavēlniecības (ACC) pārstāvis apstiprināja kā "agrīnu dizaina koncepciju". Pamatojoties uz šo koncepciju, F-47 potenciālais nosaukums būtu " Fēnikss". Krieviem ir pamats satraukties un steigties, pat ļoti.

Sliktas ziņas

MiG-41 sākotnēji plānots izmantot modernizētus Su-57 dzinējus, bet nākotnē uzsvars tiks likts uz jauniem ramjet dzinējiem. Sliktā ziņa ir, ka šo Su-57 dzinēju partija maija vidū tika piegādāta Mikojana eksperimentālajai rūpnīca un tas netieši norāda, ka krievu plāni tiek realizēti vismaz aptuvenos termiņos. Tātad, pāris gadu laikā krieviem var būt pilnvērtīgs MiG-41 modelis.

Vienlaikus zināms, ka panākumi konstrukcijā neatrisina ieroču problēmu. Līdz šim piedāvātās ieroču sistēmas ir pārāk smagas un neiedomājami sarežģītas un to lietošana prasa vairākas manuālas darbības. Bez atbilstošām ieroču sistēmām MiG-41 derēs tikai izlūkošanai, bet tādā gadījumā nesalīdzināmi lētāk ir palaist papildus izlūkošanas satelītus.

Dažādo MiG 41 sistēmu nesabalansētības dēļ, projekta attīstība, kopā ar S-70 Ohotnik bezpilota lidaparātu un to grupām, kļūst visai abstrakta. Šādā iedomātā tandēmā lomas ir sadalītas – pilotējamais vai daļēji autonomais lidaparāts kļūst par komandcentru, savukārt bezpilota lidaparāti veic daļu misiju, sākot no izlūkošanas līdz triecieniem.

Labas ziņas

Ir arī labas ziņas. Un tās ir konstruktoriem no visai negaidītas puses. Pat pilnvērtīgiem MiG-41 prototipu testiem nav pilotu. Ja jebkuri Su modeļu prototipēšanas fāze notiek vienlaicīgi ar topošo pilotu instruktoru apmācību, MiG šādas prakses nekad nav bijis.

Izveidojusies situācija, kurā pilots kļūst par vājo posmu, nevis par kaujas lidmašīnas galveno elementu. Ātrums ir tik liels, ka cilvēka ķermenis nespēj izturēt slodzi, un lēmumi jāpieņem ātrāk, nekā cilvēks spēj aptvert notiekošo. Tieši ap šo ideju veidojas viens no mūsdienās visvairāk apspriestajiem jautājumiem – jo pamatīgāk tos apskata, jo skaidrāks kļūst, ka 5.-6. paaudzes iznīcinātāji nav tikai jauna tipa lidaparāti, bet gan gaisa kauju loģikas maiņa. Tā ir pāreja uz robotizētu iznīcinātāju, un konsekvences ir robotu gaisa kaujas.

Nav zināms, kā to uztver un risina līdzīgu projektu izstrādātāji ASV un Ķīnā, bet krieviem tas ir mēģinājums pārkāpt tradicionālās aviācijas robežas, kur lidaparāts ir tikai instruments pilota rokās. Šāds lidaparāts no pašiem pamatiem projektēts autonomijai un mijiedarbībai ar citām sistēmām, tostarp droniem. Jaunās tehnoloģijas pārstāv pilnīgi jaunu prasību līmeni – ātrumu, augstumu, inteliģentas vadības sistēmas un spēju darboties vienotā tīklā.

Sistēmas arhitektūra pēc būtības nodrošina pilnīgu autonomiju un tas nozīmē, ka mākslīgais intelekts kritiskās situācijās spēs pieņemt lēmumus ātrāk, nekā spētu reaģēt cilvēks. Pilots kļūs par izvēles variantu, un būs pietiekoši daudz kaujas uzdevumu, kuru izpildē pilots būs tikai otrā izvēle.

Tehniski pie tik ārkārtīgi augstas tehniskās piesātinātības pilotam nav iespējams sekot līdzi visam notiekošajam un tam atvēlētā laikā pieņemt adekvātu lēmumu (tās var būt dažas sekundes). Jau šobrīd ir skaidrs, ka "pārcilvēku" pilotu skaits pat teorētiski ir ļoti neliels un to pilnvērtīga apmācība būs gadiem ilga. Alternatīva ir ļoti jaudīgs borta dators ar augstas veiktspējas mākslīgo intelektu (kura krieviem nav). Komunikācijas risku dēļ daudz sarežģītāk un nedrošāk ir daļu no aprēķiniem veikt uz zemes bāzētos datu centros (kuru arī nav). Vai patiešām krieviem MiG-41 būs jārealizē bezpilota izpildījumā? Ja tā, tas aizņems vēl daudzus gadus.

[1] https://thedefensewatch.com/product/mig-41-fighter-jet/