Ķīnas aviācijas eksporta modernizācija

Valsts plāno modernizēt un pielāgot iznīcinātāju J-10. Modernizācijai un papildus uzlabojumiem no 11 ražošanā esošiem modeļiem izvēlēts tieši J-10CE  (J-10C eksporta versija). Tā ir uzlabota J-10B versija, kas aprīkota ar vietējo AESA ugunsvadības radaru un attēlveidošanas infrasarkano staru meklētāju (IIR) PL-10 , WS-10B dzinēju un PL-15 gaiss-gaiss raķetēm.

Izvēle izdarīta par labu eksportam,i nevis jauno slepeno iznīcinātāju (J-35, J-36, J-50) atbalstam, un balstās uz komerciāliem G2G (starpvaldību) līgumiem ar Pakistānu, Bangladešu, Indonēziju un nenoslēgtiem līgumiem ar Venecuēlu un Serbiju. Tehniski pārtraukta līguma slēgšana ar Irānu, kur ar J-10CE bija paredzēts aizstāt gandrīz 50 gadus senas ASV lidmašīnas (Grumman F-14 Tomcats. McDonnell Douglas F-4 Phantom II un Northrop F-5E/F Tiger II), franču Dassault Mirage F1 un ķīniešu Chengdu F-7 (MiG-21 ķīniešu versija) un veidot savstarpēji savietojamas pagaidu kaujas vienības ar Sukhoi Su-24 (ražošana pārtraukta 1993. gadā) un Su-25 (Krievija neražo kopš 2005. gada).

Čendu jeb Menglong

Čendu J-10, kas pazīstama kā Menglong (ķīniešu “enerģiskais pūķis”) vai ar NATO ziņošanas nosaukumu Firebird, ir ķīniešu vidēja svara, vienmotora, daudzfunkcionāla kaujas lidmašīna ar delta spārnu un “pīles” (“canard”) dizainu, kuras maksimālais ātrums ir 1,8 Mahi (pēc modernizācijas 2,2 Mahi).

Čendu lidmašīnas Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas gaisa spēkiem ražoja Čendu lidmašīnu korporācija (1996-2024), bet pēc tam tikai Guižou lidmašīnu korporācija (saražoja vairāk nekā 600 lidmašīnas).

Pirmais J-10 tika salikts 1997. gada jūnijā un pirmais lidojums notika 1998. gada martā. Armijas funkcionalitātes un ieroču testi poligonos notika līdz 2003. gadam un lidmašīna Ķīnas gaisa spēku bruņojumā tika ieļauta 2004. gadā. Testi ieilga vairāku avāriju, ko izraisīja dzinēju atteice, tādēļ tos aizstāja ar WS-10B dzinējiem, kas ir krievu Salyut AL-31FN  licenzēta kopija. Lidaparāta iekšējo bruņojumu veidoja krievu divstobru Grjazeva-Šipunova GSh-23 lielgabals.

Kaujas lidmašīnas izstrādē līdz 2006. gadam visai intensīvi iesaistījās Krievijas Sibīrijas Aeronautikas pētniecības institūts (SibNIA). Vizuāli un arī vairāku iekārtu izvietojums jau sākotnēji norādīja uz J-10 līdzību ar Izraēlas IAI Lavi. Eksperti norādījuši, ka  šīs iezīmes ir no ražotāja iepriekšējā lidmašīnas projekta (J-9, ko izstrādāja sešdesmitajos un septiņdesmitajos gados).

Vienkāršots salīdzinājums ar Rafale

Dassault Rafale (Francija) un Chengdu J-10CE (Ķīna) ir moderni 4,5 paaudzes vidēja svara iznīcinātāji ar delta spārniem. Rafale parasti tiek uzskatīts par pārāku, pateicoties tā divu dzinēju uzticamībai, modernajam SPECTRA elektroniskās karadarbības komplektam un lielākai daudzfunkcionālajai kravnesībai, savukārt J-10CE izceļas ar ātrumu un izmaksu ziņā efektīvu gaisa pārākumu, bieži vien tas bruņots ar tāla darbības rādiusa PL-15 raķetēm.

J-10CE (vienmotoru) modelim ir augstāks ekspluatācijas diapazons (aptuveni 18 000–20 000 m) un maksimālais ātrums (2,2 Mahi), padarot to par iespaidīgu pārtvērēju. Rafale (divmotoru) ir nedaudz lēnāks (1,8 Mahs), taču nodrošina lielāku kravnesības elastību, uzticamību un labāku vilces un svara attiecību kaujā. Abas kaujas lidmašīnas izmanto modernus aktīvās elektroniski skenētās masīva (AESA) radarus, tomēr Rafale elektroniskās kara komplekts tiek uzskatīts par nedaudz modernāku (piedāvā labākas pasīvās maskēšanās un traucēšanas iespējas). Arī pārējie parametri ir visai līdzīgi, tomēr J-10CE ir ievērojami pieejamāks (maksā aptuveni 40-50 miljonus ASV dolāru), kamēr Rafale maksā aptuveni 100–130 miljonus ASV dolāru.

J-10CE darbojas kā "budžeta kaujinieks", kas paredzēts ātrai pārtveršanai un reģionālai aizsardzībai, savukārt Rafale ir augstas klases daudzfunkcionāla reaktīvā lidmašīna ar plašu kaujas pieredzi dažādos karadarbības rajonos. Neskatoties uz to, 2026. gada sākumā parādījās ziņojumi, kuros apgalvots, ka Pakistānas J-10CE veiksmīgi notrieca Indijas Rafale lidmašīnu, izmantojot PL-15 raķeti. Šajā trāpījumā gadījumā nav zināms, vai tas notika lidmašīnu tehnisko īpašību vai pilotu kvalifikācijas priekšrocību dēļ.

Modernizācijas plāni

Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas gaisa spēkos aktīvas vairāk nekā 600 J-10 kaujas lidmašīnas (neskaitot J-10AY ( J-10A akrobātikas variants) un J-10S (J-10A apmācības variants)). Lidmašīnu tehniskā modernizācija pamatā tika pabeigta 2025. gadā (galvenokārt paplašinot iespējas izmantot daudz vairāk dažādas ieroču sistēmas),ii bet tad tika uzsākta jaunu MI sistēmu un digitālās komunikācijas sistēmu uzstādīšana. Zināms, ka šīs sistēmas ir ļoti līdzīgas (bet vēl bez apstiprinātas automātiskās komunikācijas spējām) krievu Mig -35 (Fulcrum-F) un Su-35S (Flanker-E).

Ja tas notiks, tā būs ļoti slikta ziņa ASV un NATO gaisa spēkiem, jo jau šobrīd J-10CE kaujas vienība visas darbības spēj veikt bez jebkādas komunikācijas ar vadības centriem uz zemes. MI vadītas sistēmas savstarpēji koordinē un dod pavēles gaisa vienības darbībās). Labā ziņa, ka neviena no šīm sistēmām nav pārbaudīta kaujas apstākļos.

Pakistānai piegādāts J-10CE iznīcinātājs [SONG KUI / FOR CHINA DAILY]

Ķīnas Aviation Industry Corp. turpina uzlabot savu moderno iznīcinātāju J-10CE, lai tas atbilstu ārvalstu lietotāju prasībām, paziņojis modeļa galvenais dizaineris Li.iii "Mēs esam gatavi eksportēt lidmašīnas uz jebkuru draudzīgu valsti, kas atbalsta mūsu attīstības ceļu un kuras iepirkuma prasības atbilst attiecīgajiem mūsu valsts likumiem un noteikumiem," preses konferencē Čendu pirms nedēļas sacīja Li.

Divi AVIC meitasuzņēmumi Sičuaņas provincē ir izstrādājuši un uzbūvējuši dažas no Ķīnas armijas labākajām kaujas lidmašīnām, piemēram, no J-10 un J-20 iznīcinātāju sērijas. J-10CE tiek pielāgots klientu vajadzībām, tostarp gaisa pārākumam un uzbrukumiem zemes mērķiem, un to var pielāgot, ņemot vērā dažādu lietotāju vides un misijas prasības. J-10CE ir panācis paaudzes uzlabojumu savā kaujas sistēmā, kļūstot par platformu ar vispusīgām operacionālām spējām. Salīdzinot ar agrīnajiem J-10 modeļiem, kas varēja nest aptuveni 10 veidu ieročus, J-10CE var nest desmitiem dažādu ieroču, kas spēj veikt kaujas misijas gaisā, gaisā un zemē, kā arī gaisā un jūrā.

"Lidmašīnas avionikas sistēma ir saņēmusi paaudzes uzlabojumu. Tās aktīvā elektroniski skenētā masīva radaru sistēma var ātri noteikt un izsekot mērķus, ievērojami pārspējot tradicionālos mehāniski skenētos radarus. Lidmašīna lepojas ar jaudīgām funkcijām, tostarp tīklā orientētu kooperatīvu kauju, vairāku mērķu sadursmi ārpus vizuālā diapazona intensīvās elektromagnētiskās situācijās un daudzrežīmu precīziem triecieniem. Tā var gūt panākumus arī vidēja un zema augstuma gaisa kaujās.

Turklāt Ķīna spēj eksportēt integrētas ieroču sistēmas, tostarp pilnu gaisa ieroču un elektroniskās karadarbības sistēmu klāstu. Li norādījis, ka "mēs varam nodrošināt gaisa agrīnās brīdināšanas lidaparātus un saderīgus datu pārraides kanālus, kas ļauj digitāli pārveidot visas lietotāju kaujas sistēmas."